導語:據了解,我國五金軸承鑄造產業肩負著我國高端裝備國產化的重要使命,在“十二五”規劃的指導下,高鐵將迎來建設高峰,可是相關部門還是會采購進口軸承部件,這不禁讓軸承業內人士感慨:軸承高端領域的命運如何?
《中長期鐵路網規劃2008年調整》,到2012年我國將建成42條高鐵客運專線,總里程將超過1.3萬公里,這對動車組將形成800列的新增需求,到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里,為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間,未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元。
作為高鐵基礎零配件的高速列車軸承領域,卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據著中國的市場,雖然少部份國內企業可以制造業時速200公里級別的動車軸承,但相關采購部門還是會采用進口部件,我國高端軸承領域前景堪憂。
如果長期依賴進口,我國那些生產高端軸承的企業市場何在?我國軸承高端領域又如何得到發展?我國高端領域的命運又會如何?
