軸承高端領(lǐng)域命運(yùn)如何？

導(dǎo)語

　導(dǎo)語：據(jù)了解，我國五金軸承鑄造產(chǎn)業(yè)肩負(fù)著我國高端裝備國產(chǎn)化的重要使命，在“十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)下，高鐵將迎來建設(shè)高峰，可是相關(guān)部門還是會采購進(jìn)口軸承部件，這不禁讓軸承業(yè)內(nèi)人士感慨：軸承高端領(lǐng)域的命運(yùn)如何？

《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總里程將超過1.3萬公里，這對動車組將形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達(dá)1.8萬公里，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間，未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元。

作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車軸承領(lǐng)域，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據(jù)著中國的市場，雖然少部份國內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時速200公里級別的動車軸承，但相關(guān)采購部門還是會采用進(jìn)口部件，我國高端軸承領(lǐng)域前景堪憂。

如果長期依賴進(jìn)口，我國那些生產(chǎn)高端軸承的企業(yè)市場何在？我國軸承高端領(lǐng)域又如何得到發(fā)展？我國高端領(lǐng)域的命運(yùn)又會如何？