在過(guò)去的一年從整個(gè)船舶行業(yè)來(lái)看，造船業(yè)景氣度不斷提高，其中的主要原因在于全球航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展。目前有著全球散裝航運(yùn)業(yè)晴雨表之稱(chēng)的波羅的海綜合指數(shù)已經(jīng)突破了7000點(diǎn)大關(guān)，與去年同期相比漲幅高達(dá)103％。就未來(lái)而言，據(jù)專(zhuān)業(yè)人士稱(chēng)中國(guó)的造船業(yè)仍具備快速增長(zhǎng)的條件，這主要出于以下兩方面的原因：其一，海運(yùn)景氣仍將向造船業(yè)轉(zhuǎn)移。目前全球的海運(yùn)需求依然在不斷地增加，世界經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)增長(zhǎng)和中國(guó)、印度等新興市場(chǎng)的崛起都將支持航運(yùn)業(yè)繼續(xù)保持高景氣度。行業(yè)人才是行業(yè)發(fā)展的命脈，在發(fā)展前景愈來(lái)愈好的船舶行業(yè)，行業(yè)人才當(dāng)然是不可缺少的，像輪機(jī)工程師這樣的核心人才更是不可缺失。

   眾所周知，輪機(jī)工程師身負(fù)重?fù)?dān)，負(fù)責(zé)輪機(jī)系統(tǒng)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)，制作具體的輪機(jī)布置圖并進(jìn)行備料和人力分配工作；制作機(jī)械配件及施工安裝的詳細(xì)圖紙；制定全船用機(jī)、管路及輔助材料的預(yù)算；協(xié)調(diào)機(jī)械設(shè)備裝配過(guò)程中所遇到的問(wèn)題并提供現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持等等工作事宜，船舶行業(yè)離了輪機(jī)工程師將寸步難行。隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，每位輪機(jī)工程師對(duì)自己的薪酬也有了更高的要求，作為輪機(jī)工程師的您應(yīng)該更希望了解目前市場(chǎng)在不同性質(zhì)的船舶企業(yè)中的薪酬情況。

   據(jù)行業(yè)相關(guān)人士調(diào)研得知，就輪機(jī)工程師一職位而言在不同性質(zhì)的船舶企業(yè)中其中月基本工資總額外資企業(yè)首居第一，其中基本工資統(tǒng)計(jì)達(dá)8500元，基本工資最少的當(dāng)然實(shí)屬民營(yíng)企業(yè)，其中跟外企懸殊2500元，年終獎(jiǎng)及年度其它收錄總和為國(guó)企最好，年總收入中居前兩位的也是外資企業(yè)年總收入額達(dá)167750元，國(guó)企年總收入額為158500元，民營(yíng)企業(yè)的年總收入相比外資企業(yè)跟國(guó)企就顯得不具優(yōu)勢(shì)，金額懸殊差距為3-4萬(wàn)。總體來(lái)說(shuō)就輪機(jī)工程師一職位來(lái)說(shuō)，國(guó)營(yíng)企業(yè)跟外資企業(yè)肯定是眾人首選單位，其中在民營(yíng)企業(yè)中該職位的薪酬不是很占據(jù)優(yōu)勢(shì)。具體薪酬分布可參考柱形圖。

                             輪機(jī)工程師在不同性質(zhì)企業(yè)職位收

   從以上輪機(jī)工程師在不同性質(zhì)企業(yè)的薪酬收入情況，國(guó)營(yíng)企業(yè)跟外資企業(yè)將越來(lái)越成為人才首選的企業(yè)類(lèi)型，也將形成一股擇業(yè)潮流。所以像是合資企業(yè)以及民營(yíng)企業(yè)在薪酬方面跟外企國(guó)企相比不占優(yōu)勢(shì)，那可以采取取長(zhǎng)補(bǔ)短或者其它方面的互補(bǔ)來(lái)吸引更多的輪機(jī)人才加入企業(yè)。