特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)必然不能良好發(fā)展。首先，特斯拉是新能源企業(yè)，盡管跟風(fēng)美國(guó)，但實(shí)際上中國(guó)文化還不具備節(jié)約資源的概念，浪費(fèi)已經(jīng)是中國(guó)人生活中的家常便飯，能買(mǎi)燒汽油的車是絕對(duì)不會(huì)買(mǎi)鋰電池驅(qū)動(dòng)的汽車。其次，特斯拉汽車太貴，降低了性價(jià)比，盡管中國(guó)社會(huì)浪費(fèi)現(xiàn)象普遍，但概念fancy的性價(jià)比極低的特斯拉汽車還不足以吸引中國(guó)市場(chǎng)的眼球。另外，特斯拉汽車的潛在價(jià)值降速太快。試想你有一臺(tái)特斯拉汽車，會(huì)輕松地作為二手車賣出去嗎？特斯拉汽車的零部件也不具備二次利用價(jià)值。最后，特斯拉汽車用的是鎳鈷鋁三元正極材料，specific capacity極低，穩(wěn)定性也不佳，不足以提供高的能量密度和長(zhǎng)壽命特性，更別說(shuō)高倍率充放電提供大馬力了。從這一點(diǎn)來(lái)看，特斯拉汽車永遠(yuǎn)無(wú)法與傳統(tǒng)汽車匹敵。中國(guó)市場(chǎng)人都是實(shí)用主義，不會(huì)買(mǎi)這種太fancy的產(chǎn)物。盡管歐美人，比如Texas高速路上，已經(jīng)有隨處可見(jiàn)的特斯拉汽車，但購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車的時(shí)候，多數(shù)買(mǎi)家都是被銷售員在電視屏幕動(dòng)畫(huà)顯示的各種新鮮數(shù)據(jù)所吸引。銷售員把各個(gè)參數(shù)吹得很好，但美國(guó)老百姓并不知道其中的trick，以為這些都是car of the future，買(mǎi)了以后才開(kāi)過(guò)一段時(shí)間就后悔都來(lái)不及。其實(shí)，銷售員們自己都不懂鋰離子電池的性能到底與那些參數(shù)有關(guān)。

不只是特斯拉，很多國(guó)外的電動(dòng)車廠商都想瓜分中國(guó)這塊大市場(chǎng)，但就目前的情況來(lái)說(shuō)，他們的目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)。

我個(gè)人是不太看好特斯拉的發(fā)展的，雖然新能源汽車現(xiàn)在是個(gè)主流，但是畢竟電池技術(shù)還不成熟，而且特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了不能按時(shí)交貨的隱形bug。但是特斯拉的發(fā)展真的是有目共睹值得很多企業(yè)家好好學(xué)習(xí)，特斯拉現(xiàn)在還要計(jì)劃建造自己的電池工廠，相信將來(lái)隨著電池技術(shù)的不斷成熟，充電樁的數(shù)量越來(lái)越多，電動(dòng)車一定可以成為主流。特斯拉既然預(yù)測(cè)第二季度可以轉(zhuǎn)虧為盈的話那就讓我們拭目以待讓數(shù)據(jù)說(shuō)話吧，畢竟誰(shuí)知道未來(lái)是什么樣子的那？

電動(dòng)車是今后的趨勢(shì)，如果石油沒(méi)了，還不得靠電能代替？

還是挺有希望的！加油！